ยซI disagi patiti anche stamattina dagli utenti della Roma-Lido non fanno quasi piรน notizia, visto che si verificano praticamente con cadenza quotidiana. Come per altre realtร infrastrutturali e trasportistiche della nostra cittร , siamo di fronte a un punto di non ritorno: considerando che il Giubileo รจ ormai alle porte, bisogna mettere immediatamente mano al problema quantomeno per tamponare lโemergenza. Subito dopo, perรฒ, la Roma-Lido va riconsiderata nella sua essenza, mettendo fine una volta per tutte al dupolio Regione-Comune e trasformandola in una vera linea metropolitanaยป.
Lo dichiara lโing. Sandro Simoncini, docente a contratto di Urbanistica e Legislazione Ambientale presso lโuniversitร Sapienza di Roma e presidente di Sogeea SpA.
ยซStazioni fatiscenti, treni vecchi e malandati, frequenze di passaggio indegne di un servizio pubblico โ prosegue Simoncini โ. La Roma-Lido รจ diventata lโincubo giornaliero di migliaia di romani. Suona paradossale che, nei piani del Comune, questa stessa linea venga considerata strategica per lโafflusso dei tifosi al nuovo stadio che sorgerร nella zona di Tor di Valle: ci si rende conto di cosa potrebbe accadere, ad esempio, in occasione di partite giocate in un giorno feriale? Il fatto che la ferrovia in questione sia di proprietร della Regione ma venga gestita da Atac ha prodotto negli anni un rimpallo di responsabilitร senza precedenti: questo รจ un nodo che va sciolto il prima possibile, facendo in modo che sia il Comune di Roma il titolare e responsabile unico. Poi, attraverso un bando serio e trasparente, va effettuata una riconversione dellโinfrastruttura per farla diventare la quarta linea metropolitana della cittร : un progetto caldeggiato per anni ma che, purtroppo, sembra ormai finito nel dimenticatoioยป.
