Le novità principali riguardano nuovi sottopassi, migliori accessi pedonali, spazi dedicati a bici e monopattini, oltre al restyling completo del piazzale e delle aree esterne. Un passo avanti fondamentale per migliorare l’esperienza di chi ogni giorno utilizza questa stazione e per accogliere al meglio i milioni di visitatori previsti per il Giubileo.

Ma le novità non finiscono qui! A breve sarà completata la Passeggiata del Gelsomino, un percorso pedonale che collegherà direttamente la stazione alle Mura Vaticane, e in primavera sarà pronta anche la pista ciclabile da Monte Ciocci, ampliando così le possibilità di spostamento sostenibile.

Roma cambia, la mobilità migliora!

La nuova fermata avrà due livelli fuori terra. Al piano strada, con ingresso da via Bepi Romagnoni, saranno presenti l’atrio con biglietteria, locali commerciali, servizi e uno spazio pensato per un bar. Al primo piano, invece, si troveranno le banchine, lunghe 150 metri e larghe 4, coperte da pensiline in metallo di circa 100 metri, oltre agli uffici e locali tecnici per il personale.

Ma le novità non finiscono qui: la stazione servirà anche il quartiere di Dragona grazie al ponte ciclo-pedonale, inserito tra gli interventi giubilari. Un passo avanti fondamentale per la mobilità del quadrante, che migliorerà i collegamenti e la qualità della vita di tanti cittadini e cittadine.

Per chi vive questa zona (me compreso), sembrava un miraggio. Oggi possiamo finalmente dire che la fermata Acilia Sud è realtà!

Rampa K – Via Edward SalkLo scorso 17 febbraio insieme a Luigina Chirizzi e ai rappresentanti del Municipio XV, della Polizia Locale, di ANAS e di tutti i Dipartimenti competenti, abbiamo effettuato un sopralluogo sulla Rampa K per affrontare finalmente la questione del cancello “irregolare” in via Edward Salk, all’ingresso del GRA. Una vicenda che si trascina dal 2005 e che ha limitato il transito pubblico in quell’area, creando problemi di viabilità per tutto il quadrante. Siamo riusciti a fare un passo avanti importante per restituire lo spazio alla comunità e migliorare la circolazione.

Accesso all’Ospedale Sant’Andrea
Nel pomeriggio ho poi convocato il Tavolo Tecnico sulla viabilità di quadrante, partendo proprio dall’ingresso dell’Azienda Ospedaliera Sant’Andrea. Durante un sopralluogo nei mesi scorsi, lavoratrici e lavoratori della struttura mi avevano raccontato i disagi e i rischi dell’attuale situazione. Per questo oggi, con tutte le istituzioni competenti e la direzione dell’ospedale, abbiamo affrontato il tema in modo concreto.

Il Consiglio regionale discuterà il Piano di assetto del Parco di Veio, che include emendamenti per il miglioramento della viabilità del Sant’Andrea. Tra le priorità:

• La possibilità di realizzare nuove aree parcheggio per ridurre la sosta selvaggia, ormai insostenibile;
• La progettazione di un intervento infrastrutturale per alleggerire il traffico ed evitare l’uso improprio del passaggio interno, che oggi viene utilizzato come una bretella.

La viabilità è un diritto, e non ci fermeremo finché non troveremo soluzioni concrete.

Questa non è solo un’opera di riqualificazione urbana, ma una trasformazione che cambierà il volto del nostro litorale e il rapporto tra Roma, Ostia e il mare. Un Lungomare più bello, più vivibile e più accessibile significa più opportunità per chi ci vive, per chi lavora sul territorio e per chi sceglie il nostro mare per il tempo libero. Significa dare valore agli spazi pubblici, migliorare la qualità della vita e creare un ambiente in cui cittadini, cittadine e turisti possano finalmente godere appieno della bellezza di questo luogo straordinario.

E come annunciato, sarà un percorso partecipato. Perché il Lungomare appartiene a tutte e tutti, e la sua trasformazione deve nascere dai bisogni reali della comunità. Ascolteremo proposte, idee e suggerimenti, perché il cambiamento non può essere calato dall’alto: deve essere costruito insieme, con chi vive quotidianamente il territorio.

Ostia e Roma sono unite dal mare, e questo legame va rafforzato, non spezzato. C’è chi vorrebbe dividerle per ragioni che continuo a ritenere incomprensibili, ma io lavoro perché questa connessione diventi ancora più forte. Perché il litorale non sia più considerato un’appendice della città, ma una parte centrale della sua identità e del suo sviluppo.
Un passo dopo l’altro, stiamo costruendo il futuro di Ostia, con il mare al centro.

Abbiamo voluto così fortemente che 200 vetture fossero attrezzate per accogliere persone con disabilità, perché l’accessibilità non può essere un optional, ma una priorità per una città più giusta e inclusiva.

In settimana anche Bari ha seguito il nostro esempio decidendo di destinare 10 delle nuove 30 licenze ad autovetture accessibili. Roma sta diventando un riferimento per il settore e ora dobbiamo continuare su questa strada, con scelte concrete e coraggiose, per far sì che la nostra città diventi sempre più un modello quando si parla di mobilità.